El incoterm FOB o «Free on Board» es exclusivo del flete marítimo. El vendedor debe cargar la mercancía en el buque que elija el comprador.
En el incoterm FOB, el vendedor es responsable de todos los costes y riesgos hasta que la mercancía se carga en el buque. A partir de ese momento, los riesgos se transfieren al comprador, lo que supone un cambio significativo en las obligaciones contractuales.
El FOB Incoterm es similar al FCA Incoterm pero tiene algunas diferencias clave. El Incoterm FOB, a diferencia del FCA, establece explícitamente que la transferencia del riesgo se produce en el momento de la carga completa de la mercancía. Debido a esta diferencia, el FOB es menos adecuado para enviar carga en contenedores. Este es un factor importante a la hora de tomar decisiones logísticas.
Obligaciones del vendedor en virtud del Incoterm FOB
- Entrega de mercancías y documentos requeridos
- Envasado y embalaje
- Transporte terrestre en el país de origen
- Gastos de tramitación aduanera en origen
- Gastos de origen
Obligaciones del comprador en virtud del Incoterm FOB
- Pago de las mercancías
- Transporte internacional de mercancías
- Gastos de destino
- Gastos de tramitación aduanera en destino
- Transporte terrestre en el país de destino
- Pago de derechos e impuestos
Detalles del seguro gratuito a bordo
La cobertura de seguro no es obligatoria según el Incoterm FOB. Se espera que se contrate un seguro. Los compradores, vendedores o ambos pueden obtener un seguro que cubra todo el trayecto oceánico o su responsabilidad.
Evite problemas asegurándose de que su póliza de seguro de carga esté claramente descrita y especificada en el contrato.
Detalles del transporte FOB y en contenedor
Aunque FOB se utiliza a menudo para describir las importaciones en contenedores, especialmente de China, debe utilizarse prestando atención a los detalles. FOB sólo transfiere el riesgo del comprador al vendedor una vez que la mercancía se carga en el carguero. Esto es especialmente cierto para las cargas en contenedores, que a menudo permanecen en las terminales durante varios días antes de ser cargadas. El contenedor se encuentra en una zona gris en la que es posible que la carga interior sufra daños. Esto puede ocurrir cuando el contenedor está siendo cargado o transportado. La carga se mantiene dentro del contenedor desde su recepción hasta su llegada. Esto hace que sea difícil para las partes responsables determinar cuándo se produjo el daño.
¿Cuál es la diferencia entre FOB y CFR?
El Coste y Flete (CFR) asigna al proveedor el coste del transporte de su mercancía hasta el puerto de destino. El coste del flete se calcula sumando al total las tasas relacionadas con la exportación. Usted es responsable de él una vez descargada la entrega en el país de destino. El CFR excluye el seguro y los gastos relacionados con la entrega. También están excluidos los derechos de aduana.
